事故後には、「センターメンバー」と呼ばれるバス床下の金属部品が破損していることが判明していた。 センターメンバーは、つり下げられてい 三菱ふそう大・中型バスのリコール、対象車両を1万4000台ヘ拡大 ハンドル操作不能で人身事故も。三菱ふそうトラック・バスは5月25日、大・中型バス『エアロミディ』などのセンターメンバーに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。 先日，路線バスとすれ違いざまの接触事故を起こしました．物損のみです．事実として確認済みの状況は以下の通りです．当方: 小型普通乗用車（デミオ）事故現場: 路線バスと乗用車がぎりぎりすれ違いできる程度の道（中央線なし） 事故当 最近の車は「モノコック構造」といって、外部から衝撃を受けると骨格全体で力を分散し、車内の安全を確保します。「ピラー」と呼ばれる部位もその1つです。もしピラーが壊れてしまったら修理で元に戻せるのでしょうか？ 同社製のバスをめぐっては、13～15年、別の型式でセンターメンバーの破損が原因の人身事故が3件発生した。同社は17年にリコールをしたが、道央道の事故車両の型式は対象になっていないとされる( … 大・中型バス4車種の緩衝装置取付部(センターメンバー)に不具合があり、ロアアームが脱落して操舵不能となる恐れがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た。 三菱ふそうトラック・バスは2月14日、大・中型バス『ふそうエアロミディ』などのセンターメンバー（緩衝装置の取付部）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。 三菱ふそうトラック・バスは5月25日、大・中型バス『エアロミディ』などのセンターメンバーに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。 バス事故で13人けが、運転手に無罪判決 故障の可能性：朝日新聞デジタル 1 user 世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元: www.asahi.com 適切な情報に変更