連休中も予定のセッティングをやってますが何もトラブルが出ない事を祈ります。 今日はJZX100のパワーFCでした。 ブーストアップ仕様ですね。 何度も紹介してますがJZX100は純正書き換えでは高価な追加基盤を使う事に

今回はついでに当社製のエキマニに交換♪ 赤色 ノーマルECU ブーストLO 300ps トルク39.8kだったとの事なので、今回はまずTCF1.0で測定しました。 その後、JZX100では当店での測定係数となるTCF1.2にて再測定. ブーストリミット解除: ブーストアッププログラム: ¥118,000: タービンキットspl: ターボキット(各社)専用プログラム: 現車セッティング推奨メニュー: ¥138,000 ※

先日作業をしました、nissan シルビア s15 ブーストアップ f-convpro仕様をご紹介します。このお車は約1年前にツァオバークラフトでVプロを使って現車セッティングをしたお車です。 ターボ車のパワーを上げるのって簡単と思われている方が多いと思いますが、実際は壊れないブーストアップには手間もお金もかかります。ブースト圧を上げただけで馬力は確かに上がりますが、そのままでは本来のパワーにはなっていない場合がほとんどです。 価格は98000円（税抜き） ※交換したターボチャージャーは返却ねがいます . 一般的にターボ車で手軽に少し低速トルクアップする方法について教えてください（´・ω・`）こんばんは、いわゆるハイパワーターボ車で、サーキット走行を楽しんでいる者です。質問者さんの言う「低速」が、どの程度かイメージしづらいで このセッティングは車メーカーが時間とお金をかけて決めてる。 ... こういった、マージンを削ってパワーアップするセッティングにしたり、 ... パワーfc用ブーストコントローラをつければ、ブースト値も表 … JZX90とJZX100純正タービンのパワー比較 どちらもINJ変えて現車セッティングでブーストコントローラーでいっぱいまでブースト上げています。 JZX90純正タービンブースト1．7キロ

上記の仕様で、条件的にもキツい8月14日のクソ暑っつい中、ブーストアップで現車セッティングをしてもらいました。 【インプレ】 設定ブーストは、Aモード0.9kg、Bモード1kg。 ブースト圧 1.63 → 1.32kg/cm2時 401.5ps 51.6kgm パワーチェックグラフ-金沢発 少しバランスの悪かったJZX100をセッティングして解明-石川県A様JZX100は現状で購入したばかりですが ブーストHI 309ps トルク43k. いつも皆様にお世話になっております。この度は、jzx100のチェイサーツアラーv乗ってますが、インタークーラーをいれたいのですが（トラストのspec-ls予定）レスポンスの向上は見込めるでしょうか？ちなみに現在 マフラー、hksエアク 1jzブーストアップでどの位行けるか試してみます。 パワーアップはまずは排気系から。 排気量の大きい1jzはφ80のマフラーでは抜けが足りなくなる？ので途中でφ70、2本に分岐します。 口径を絞れば音量も小さく出来ますね。 JZX100ブーストアップ♪ | 0,1tのガレージ日記 ... そして今日の作業は休み前にパーツの取付けを行っていたチェイサーのセッティング. さてここから組み付けです . 気になる人はぜひお問い合わせください . なので、ブーストアップして1キロかけても大丈夫 . 上記の仕様で、条件的にもキツい8月14日のクソ暑っつい中、ブーストアップで現車セッティングをしてもらいました。 【インプレ】 設定ブーストは、Aモード0.9kg、Bモード1kg。 ブースト1.1k掛けずにこのパワーなら、かなり優秀だと思います。

jzx100 チェイサー パワーfc ブーストアップ ダイナパック セッティングです これ ノーマルコンピューターと パワーFC+ブーストコントロールキットでの パワーチェックを比較しました.